Las paradas de buses se abarrotaron en la víspera y, según el VMT, fue por una “sobredemanda” y el “tráfico”. Foto: Archivo ÚH
El Poder Ejecutivo aprobó una ampliación presupuestaria destinada al subsidio del transporte público, pese a las constantes críticas por las reguladas y la baja calidad del servicio. La decisión se formalizó mediante el Decreto 4942, que autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) a reprogramar recursos del Presupuesto General de la Nación 2025. Según el documento, el 51,2% del monto provendrá de deuda pública originalmente asignada a obras.
El decreto establece una reprogramación de G. 35.000 millones, equivalentes a USD 4,6 millones según el tipo de cambio previsto para el ejercicio fiscal. Estos fondos se dirigirán exclusivamente al subsidio del transporte. Además, la medida se concretó mediante ajustes en la Tesorería General y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que incluyeron transferencia de créditos, cambios en las fuentes de financiamiento y la reasignación de organismos financiadores.
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El MOPC redujo G. 7.049 millones del objeto de gasto relacionado con activos intangibles, financiados con recursos propios. Además, se recortaron G. 10.000 millones de la Fuente 20, compuesta por créditos del Estado, que estaban destinados a obras públicas. Por lo tanto, parte de los recursos redirigidos corresponden a endeudamiento previsto para infraestructura. También se descontaron G. 17.950 millones del Viceministerio de Obras Públicas, previamente asignados a consultorías, becas, honorarios y nuevas obras.
En paralelo, el MEF reportó que entre enero y octubre el Estado transfirió G. 293.889 millones al subsidio del transporte, un incremento del 2% respecto al mismo periodo del año anterior. En términos nominales, el aumento fue de G. 4.585 millones. Además, solo en octubre se asignaron G. 32.354 millones. Estos desembolsos ocurren mientras los empresarios del sector reclaman pagos sin retrasos y sostienen que el subsidio ya no cubre sus costos operativos.
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Las ampliaciones presupuestarias coinciden con un clima de tensión entre el Gobierno y los permisionarios. Al mismo tiempo, los usuarios siguen denunciando demoras, unidades en mal estado y reguladas constantes, lo que mantiene el debate sobre la eficiencia del sistema. Pese al aumento de fondos públicos, la calidad del servicio continúa siendo un punto central en las críticas ciudadanas.
Para el 2026, el MEF proyectaba asignar G. 431.844 millones al subsidio, un 42,6% más que en 2025. Sin embargo, la Cámara de Diputados aprobó un recorte de G. 3.800 millones para derivarlos al Ministerio Público. Aunque el ministro de Economía, Carlos Fernández Valdovinos, afirmó que el PGN 2026 no incluía deuda para financiar el subsidio, desde Diputados señalaron que podría ser necesario recurrir nuevamente a crédito público para cubrir el ajuste.
Fuente: ÚH
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