El plan del tren de cercanías avanzará con un aporte no reembolsable de USD 15 millones de Emiratos Árabes a Fepasa.
El Tren de Cercanías que unirá Asunción con Ypacaraí será impulsado mediante un acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos. Facundo Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), brindó detalles técnicos sobre el uso de la vía. El titular aseguró que el proyecto demandará un ancho máximo de 10 metros de la franja de dominio. Esta medida busca minimizar el impacto sobre las zonas aledañas al antiguo trazado ferroviario.
La iniciativa se adjudicará a la empresa estatal emiratí Etihad Rail bajo la modalidad de acuerdo de gobierno a gobierno. Para concretar este paso, el Poder Ejecutivo impulsará cambios en la legislación vigente. Salinas destacó que se utilizarán trenes livianos y cien por ciento eléctricos. Al ser vehículos ligeros y silenciosos, pueden integrarse armoniosamente con el tejido urbano actual. De esta manera, se rechazan las versiones sobre una afectación masiva a los vecinos frentistas.
Muchos ciudadanos temen por la estabilidad de sus viviendas o comercios situados cerca de las vías. Ante esto, Salinas explicó que el escenario no es conflictivo. La mayoría de los ocupantes precarios ya fueron reubicados por programas de vivienda del Gobierno. Actualmente, solo quedarían pendientes unos pocos casos puntuales a lo largo del recorrido. El titular de Fepasa enfatizó que la expropiación será tratada como un último recurso legal.
En las situaciones donde existan títulos de propiedad, se realizará una tasación conforme a la ley vigente. Según datos de la institución, la zona más compleja abarca apenas dos kilómetros del trazado urbano. En ese tramo se identificaron entre 40 y 50 construcciones que podrían verse involucradas. “Es la parte más problemática del trazado, pero no es una afectación masiva”, aclaró el funcionario de manera directa.
Existen puntos específicos del recorrido, como el área cercana al Club Libertad, que generan dudas sobre el espacio disponible. Sin embargo, el presidente de Fepasa descartó impactos negativos en las instalaciones deportivas. En ese sector, el ancho disponible supera los 10 metros requeridos, alcanzando incluso los 14 metros en algunos tramos. La ingeniería moderna ofrece alternativas como la elevación de las vías o el uso de terraplenes para ajustar el diseño.
Además, una parte importante de la franja de dominio será liberada gracias a las obras en Luque. La concesionaria Rutas del Este dejará el espacio necesario de entre 10 y 11 metros para el tren. Esto es posible gracias a un acuerdo previo con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Salinas confirmó que la empresa ya registró toda la traza ferroviaria a su nombre ante la Escribanía Mayor de Gobierno.
El plan de ejecución de las obras estima un periodo de construcción de aproximadamente tres años. El trazado se dividirá en dos fases operativas principales. La primera etapa conectará la Estación Central de Asunción con la ciudad de Luque. La segunda fase extenderá el servicio hasta la ciudad de Ypacaraí. No se prevé, por el momento, que el tren llegue a la Costanera de Asunción por falta de demanda.
No obstante, el marco legal mantiene cierta flexibilidad sobre el alcance territorial del proyecto. Aunque Fepasa habla de 10 metros, la Ley Nº 7.434 permite una franja de hasta 28 metros en total. El MOPC tiene la facultad de modificar este ancho por razones técnicas o ambientales mediante resoluciones fundadas. Esta disposición legal asegura que el proyecto cuente con el respaldo necesario ante cualquier ajuste en la ingeniería de detalle.
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