La platea del Club Libertad se encuentra en la franja de dominio público. Foto: JOSE BOGADO (ÚH).
El Tren de Cercanías empieza a instalarse como un nuevo foco de discusión política, mientras el Ejecutivo lo presenta como una “inversión histórica” con impacto urbano y ambiental. El punto más sensible es la franja de dominio de la vía férrea, ocupada por viviendas, comercios y estructuras consolidadas. Entre ellas aparece el estadio La Huerta, del club Libertad.
Desde el Gobierno, el proyecto fue anunciado por el presidente Santiago Peña, quien confirmó un acuerdo con la empresa estatal emiratí Etihad Rail. La propuesta prevé una primera conexión entre Asunción y Luque, con proyección de extenderse hasta Ypacaraí. Para el Ejecutivo, se trata de una obra que también refuerza vínculos con los Emiratos Árabes Unidos.
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Sin embargo, el plan abre interrogantes por la ocupación de la antigua traza ferroviaria. Según lo expuesto, la franja de dominio debe respetar 20 metros a ambos lados de la vía. En varias zonas de Asunción, esa condición no se cumple, lo que anticipa un debate sobre liberación de espacios y posibles expropiaciones.
El jueves, Claudia Centurión (MOPC) expuso ante la Comisión Permanente junto a Javier Giménez, Facundo Salinas (Fepasa) y Rodrigo Maluff (MIC). Señalaron el “impacto urbano, ambiental y logístico” del proyecto. En la reunión, el diputado Adrián “Billy” Vaesken emplazó a Salinas por el club Libertad: “¿Qué va a pasar con el club Libertad…?”. Salinas respondió: “Probablemente la entrada de las plateas se tengan que cambiar”. Centurión intervino y dijo: “Fuera de broma, por suerte… no toca la Olla Azulgrana”. También habló de soluciones de ingeniería y “mínima afectación… para el pueblo gumarelo”.
Tras la mesa, el senador Eduardo Nakayama sostuvo que “nadie puede desconocer la ley”. Planteó que, si un club o personas están en franja de dominio, “tienen que salir”. Cuando un periodista aludió al peso de Horacio Cartes en Libertad, el senador contestó: “Pero que se joda Horacio Cartes”.
Luego de la reunión, Centurión dijo que Etihad Rail buscará soluciones económicas y viables para liberar la franja. Afirmó que no será necesario “echar las gradas” del club Libertad. “Estos son los proyectos que transforman el territorio y la forma de vida de las personas”, expresó. La senadora Celeste Amarilla advirtió preocupación por el costo y dijo que le asusta invertir USD 400 millones para un trayecto corto. La diputada Rocío Vallejo pidió planificación y expresó temor de un destino similar al Metrobús.
Por su parte, César Ruiz Díaz (Cetrapam) dijo que el tren sería beneficioso para la ciudadanía y para el transporte sobre neumáticos. Explicó que “va a nutrir de pasajeros” a las empresas del área metropolitana. Sin embargo, puso en duda la capacidad del Gobierno para implementarlo. La próxima semana, el Ejecutivo prevé presentar el proyecto ante el Congreso.
Fuente: Última Hora y Monumental
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