El servicio de transporte nocturno denominado Red Búho cumple su primer año de vigencia operativa. Esta iniciativa fue implementada por el Viceministerio de Transporte (VMT) para cubrir la demanda en horarios marginales. Según los datos oficiales de la institución, el sistema ha transportado a casi 34.000 pasajeros hasta la fecha. El monitoreo técnico registra un acumulado de 159.719 validaciones y un total de 13.860 servicios realizados en este periodo.
Esta red opera actualmente en una franja horaria que va desde las 22:00 hasta las 03:30. Para mitigar el temor por la inseguridad nocturna, los buses cuentan con agentes de la Policía Nacional a bordo. Las líneas identificadas como B1, B2, B3 y B4 presentan los niveles más altos de utilización ciudadana. A pesar de los números positivos, los usuarios señalan limitaciones importantes en la cobertura actual de los recorridos.
La conformidad con el servicio es general, pero surge una exigencia clara sobre la capilaridad del sistema. Actualmente, las unidades circulan principalmente por las avenidas troncales, dejando fuera a los barrios periféricos. Por este motivo, los pasajeros deben caminar largas distancias o utilizar plataformas de transporte privado para llegar a sus hogares. Esta situación representa un riesgo adicional y un gasto económico extra para quienes trabajan o estudian de noche.
Red Búho: un año de servicio nocturno
Con 4 itinerarios en el área metropolitana, el servicio de transporte público benefició a casi 34.000 pasajeros por las noches, con más de 159.000 validaciones.
➡️ Los usuarios reciben acompañamiento de la Policía Nacional. ✈️ pic.twitter.com/m5qIWRZJEe
— MOPC Paraguay (@mopcparaguay) February 25, 2026
Reclamos de los usuarios y propuestas de mejora
Griselda Yúdice, vocera de la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama), valoró la existencia de los cuatro itinerarios actuales. Ella destacó que este servicio es el resultado directo de la organización y el reclamo constante de la ciudadanía. “Los Búhos que hoy son una realidad es el resultado del reclamo y la organización de los pasajeros y las pasajeras”, expresó la representante.
Desde la organización sostienen que es urgente implementar itinerarios alimentadores que acerquen a la gente a los corredores principales. Según Yúdice, la ciudadanía tendría un menor gasto de bolsillo y mayor seguridad si contara con transbordos en puntos estratégicos. Estas rutas cortas facilitarían la movilidad desde centros educativos y laborales hacia las avenidas de mayor flujo. La conectividad nocturna también debe extenderse a otras ciudades con alta densidad poblacional que hoy carecen de buses.
A continuación, se detallan los recorridos vigentes de la Red Búho:
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Línea B1 (Asunción – San Lorenzo): Conecta el microcentro por Eusebio Ayala y Mariscal Estigarribia hasta la avenida del Agrónomo.
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Línea B2 (Asunción – Limpio): Utiliza la avenida Artigas y la ruta PY03 para unir la capital con la zona de San José.
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Línea B3 (Asunción – Ñemby): Circula por las avenidas Bogado, Cacique Lambaré y la ruta PY01 hasta llegar al centro de Ñemby.
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Línea B4 (Asunción – Luque): Recorre Mariscal López, San Martín y la Autopista Silvio Pettirossi hasta la zona de Corrales.
Desafíos en comunicación y conectividad regional
Otro punto crítico identificado por Opama es la necesidad de mejorar la comunicación oficial del Ministerio de Obras Públicas (MOPC). Se sugiere la incorporación de mapas más claros y aplicaciones móviles accesibles para incentivar el uso del transporte nocturno. Una información más transparente permitiría a los trabajadores y estudiantes planificar sus viajes con mayor previsibilidad. La visibilidad de los horarios y paradas es fundamental para consolidar el sistema a largo plazo.
Yúdice propuso ejemplos concretos para los nuevos trayectos alimentadores saliendo desde diversas facultades de la Universidad Nacional. “Por ejemplo estos itinerarios se pueden realizar desde Filosofía UNA hasta Colón, de Derecho UNA hasta Artigas y Mcal. López”, refirió. Estas propuestas buscan optimizar la seguridad de los estudiantes que terminan sus actividades en horas de la madrugada. La expansión del servicio se considera una prioridad para garantizar el derecho a la movilidad urbana.
La Red Búho nació como respuesta a una demanda histórica de movilidad vinculada a actividades laborales, académicas y recreativas. Su implementación ha ofrecido una alternativa previsible en zonas con alta concentración de personas fuera del horario tradicional de oficina. Sin embargo, el crecimiento de la demanda obliga a las autoridades a replantear la estructura de los recorridos vigentes. El objetivo final es lograr un sistema integrado que no obligue al pasajero a caminar por zonas peligrosas.
El primer aniversario de este servicio nocturno deja un balance de aceptación, pero con tareas pendientes significativas. El fortalecimiento de la seguridad y la ampliación hacia los barrios son los ejes principales de la agenda ciudadana. El Viceministerio de Transporte deberá analizar estos pedidos técnicos para mejorar la experiencia de los miles de usuarios diarios. La movilidad nocturna eficiente es clave para el desarrollo económico y social del área metropolitana de Asunción.
Fuente: Última Hora
