Menos buses y más espera: Cetrapam admiten recorte

El titular del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana, César Ruiz Díaz, reconoció que actualmente circulan menos buses. Señaló que entre un 15% y 20% de la flota no está operativa, lo que impacta en largas filas y mayores tiempos de espera.

El empresario explicó que la medida responde a una “racionalización de recursos”. Indicó que el sector enfrenta dificultades para adquirir combustible en los niveles habituales, debido al aumento de precios y a la falta de pagos estatales.

Ruiz Díaz afirmó que el problema se agrava por atrasos en los subsidios. “No han pagado el subsidio de enero y estamos por culminar marzo”, expresó en entrevista radial. También sostuvo que los expedientes permanecen sin avance por varios días.

¿Por qué hay menos buses en circulación?

El representante del sector evitó calificar la situación como regulada. Sin embargo, reconoció que se trata de una estrategia para administrar el combustible disponible. “Es mejor aprovechamiento de los recursos”, indicó.

Según explicó, el objetivo es evitar que el servicio se suspenda por completo. “Si no racionalizamos, podríamos quedarnos sin combustible antes de terminar la semana”, señaló.

El empresario utilizó un ejemplo para explicar la situación. “Si tengo combustible limitado, debo distribuirlo para que alcance hasta el viernes”, afirmó. De lo contrario, no podrían sostener el servicio.

Es inaceptable el nivel de incumplimiento del VMT: a la fecha, no se ha pagado el subsidio de enero 2026, mientras los emblemas de combustibles ya subieron el gasoil hasta Gs. 2.000 por litro en algunos casos.

Esta falta de previsión pone en riesgo a miles de pasajeros, que…

— Cetrapam (@Cetrapam) March 18, 2026

¿Cuál es el impacto en tarifas y subsidios?

Ruiz Díaz indicó que el precio del combustible ya afecta entre un 15% y 20% la operatividad. Sin embargo, descartó que el aumento se traslade al pasaje en el corto plazo.

También explicó que el subsidio estatal cubre parte del costo del servicio. Aseguró que las tarifas actuales corresponden al año 2024 y que requieren actualización.

Según sus estimaciones, el pasaje real sería de G. 5.800 para el servicio diferencial y G. 4.800 para el convencional. Con un ajuste del 15%, los valores subirían a G. 6.670 y G. 5.520, respectivamente.

El titular de Cetrapam señaló que se necesitan unos USD 1 millón adicionales por mes en subsidios para sostener el sistema. Además, cuestionó la gestión estatal en materia de transporte.

Fuente: Última Hora