El Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) presentó estimaciones sobre el reciente aumento del combustible. La suba del diésel, con un promedio de G. 1.750 por litro, impacta directamente en la operatividad del sistema. Según el gremio, este ajuste representa un gasto adicional de G. 3.500 millones cada mes.
El cálculo institucional considera un consumo mensual de aproximadamente 2.000.000 de litros de diésel. Actualmente, unas 1.550 unidades están habilitadas para operar en Asunción y ciudades vecinas. Este volumen de combustible es vital para mantener la frecuencia de los buses en las calles.
Ante este escenario económico, Cetrapam, Ucetrama y Fetram acudieron al Viceministerio de Transporte. Los gremios aglutinan a 37 empresas que cubren el servicio en el área metropolitana. En el sitio, entregaron una nota formal urgiendo medidas para mitigar el golpe financiero en las permisionarias.
¿Qué soluciones plantean los transportistas?
Las organizaciones aseguran que la suba del combustible complica severamente la operación diaria de las unidades. A esto se suman las deudas estatales en concepto de subsidios y compensaciones pendientes. Además, sostienen que varias firmas ya no cuentan con stock de carburante para la próxima semana.
Por este motivo, los empresarios ya mencionan una posible racionalización del servicio en los próximos días. Una de las ocho alternativas presentadas al Gobierno involucra directamente a la estatal Petropar. Los gremios solicitan que la petrolera les venda combustible al precio establecido en la estructura de costos actual.
«DE MOMENTO, NO HABRÁ VARIACIÓN EN EL PRECIO DEL PASAJE» |
➡️El presidente de Cetrapam, César Ruiz Díaz, mencionó que de momento no pasará nada en relación al precio del pasaje, señalando que se requiere de un proceso amplio.
➡️ Agregó que les preocupa la situación del… pic.twitter.com/V3T44vgJHj
— Radio 780 AM (@780AM) March 26, 2026
¿Impactará el ajuste en el bolsillo del usuario?
Los empresarios plantearon que cualquier ajuste en la tarifa técnica se traslade al precio del pasaje pagado en calle. El objetivo de esta propuesta es no generar una mayor presión sobre el Presupuesto General de la República. De esta forma, el costo no recaería en el sistema de subsidios estatales.
Actualmente, la situación financiera de las empresas de transporte se describe como crítica por sus referentes. Los gremios enfatizan que el descalce económico impide la renovación y el mantenimiento óptimo de la flota. Por lo tanto, esperan una respuesta rápida por parte de las autoridades del Viceministerio.
La nota presentada busca establecer una mesa de trabajo inmediata para evitar el paro técnico. Los transportistas insisten en que el precio del diésel es el componente de mayor peso en sus planillas. Sin una compensación o ajuste, la sostenibilidad del servicio público de pasajeros se encuentra bajo riesgo.
La decisión final queda ahora en manos del Poder Ejecutivo y sus oficinas técnicas de transporte. Mientras tanto, la ciudadanía aguarda con incertidumbre una definición sobre el costo del pasaje. La prioridad gremial sigue siendo equilibrar los ingresos con los nuevos costos de los insumos básicos.
Fuente: Última Hora
