Reforma del transporte público está frenada por falta de fondos, según Cetrapam

La reforma del transporte público en el país continúa sin avances significativos en las licitaciones previstas para reorganizar el servicio. César Ruiz Díaz, presidente del Centro de Empresarios de Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), atribuyó la demora a problemas financieros. Según el dirigente, faltan recursos y garantías para que los proveedores de flota puedan participar en el nuevo modelo.

La Ley N.º 7617/2026 fue promulgada en enero por el Poder Ejecutivo. Sin embargo, todavía no se concretó la licitación por unidades funcionales. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) anunció que el proceso comenzará por el corredor Este–Mariscal López. Actualmente, en ese trayecto operan 38 líneas y aproximadamente 212 buses.

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Entre los avances figura la integración tarifaria parcial y la incorporación de unidades eléctricas. El Viceministerio de Transporte estableció una tarifa técnica de G. 6.100 para buses eléctricos con inversión privada. Los pasajeros abonan G. 3.400 y el Estado cubre la diferencia mediante subsidios. Este esquema permitió sumar 40 colectivos eléctricos, además de otros 30 donados por Taiwán.

Cetrapam advierte problemas financieros en la reforma

Ruiz Díaz sostuvo que el nuevo sistema depende de proveedores encargados de invertir en las flotas. A su criterio, la falta de recursos presupuestarios dificulta concretar las licitaciones. También cuestionó que el Presupuesto General de la Nación no contemple fondos específicos para mejorar el transporte público.

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El titular de Cetrapam señaló que los subsidios representan una decisión del Gobierno para evitar aumentos del pasaje. Sin embargo, advirtió que el incremento de los costos operativos presiona las finanzas estatales. Como alternativa, planteó trasladar una parte al usuario. Mencionó que un ajuste de G. 200, aplicado a 12 millones de validaciones mensuales, reduciría esa carga.

Subsidios y tarifas, entre los reclamos del sector

Representantes de Cetrapam mantuvieron una reunión con autoridades del Viceministerio de Transporte para abordar tres cuestiones pendientes. Solicitaron compensaciones correspondientes a 2025, actualizar el coeficiente del combustible y aplicar la metodología tarifaria de la Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP) de Brasil.

El viceministro Emiliano Fernández confirmó el desembolso de G. 20.000 millones por compensaciones pendientes. Además, la ministra del MOPC, Claudia Centurión, autorizó otros G. 9.600 millones. También se aprobó la actualización del coeficiente del combustible, considerando los aumentos registrados desde junio y su impacto en los costos del servicio.

Respecto a la metodología brasileña, Ruiz Díaz cuestionó que todavía no se implemente, pese a contar con resultados desde marzo. Explicó que permitiría reconocer a las empresas que mejoran sus servicios y renuevan sus colectivos. Actualmente, según el dirigente, el sistema de tarifa plana distribuye los beneficios entre operadores, incluso cuando algunos no invierten en nuevas unidades.

Fuente: ABC Color