La Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (OPAMA) manifestó su firme oposición al proyecto de ley que busca eliminar el subsidio estatal al transporte público. La propuesta, impulsada por el senador Líder Amarilla, pretende redirigir los fondos —estimados en 40 millones de dólares anuales— hacia otras áreas sociales. Desde OPAMA, la vocera Griselda Yúdice consideró que esta medida no soluciona los problemas estructurales del sistema y podría generar consecuencias adversas para los usuarios.
La principal crítica de OPAMA se centra en que la eliminación del subsidio incrementaría directamente el costo del pasaje para los pasajeros. Actualmente, ese aporte cubre parte de la denominada tarifa técnica, haciendo posible mantener un precio accesible en el pasaje. Para la organización, los fondos estatales no son un beneficio empresarial, sino una herramienta para proteger a los sectores más vulnerables que dependen del transporte público diariamente.
Yúdice también señaló que el verdadero problema radica en la falta de fiscalización por parte del Viceministerio de Transporte. Según denuncias recopiladas por OPAMA y medios de comunicación, muchas empresas no cumplen con los horarios ni con la calidad mínima del servicio. Los pasajeros denuncian frecuencias irregulares, unidades en mal estado y largas esperas que afectan su movilidad. Esta situación, afirman desde la organización, no cambiará con la eliminación del subsidio, sino con un control estatal más riguroso.
El informe periodístico citado por OPAMA describe escenas cotidianas en las paradas, donde ciudadanos esperan hasta una hora por un bus que muchas veces llega con desperfectos o simplemente no aparece. Las condiciones de las unidades también son motivo de constantes reclamos, especialmente en sectores como Limpio, San Lorenzo y Mariano Roque Alonso, donde la demanda supera ampliamente la oferta.
Propuestas para una reforma integral
En contraposición a la eliminación del subsidio, OPAMA plantea la necesidad de una reforma integral del sistema de transporte público. Entre las propuestas más urgentes se incluyen la renovación de la flota, el aumento de frecuencias y la implementación de controles digitales que registren el cumplimiento de horarios. También se plantea seguir la línea de los planes anunciados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que contemplan la incorporación de buses eléctricos y mejoras en la infraestructura vial.
Leé más: Proponen subsidio al pasajero para buses y plataformas digitales
El Viceministerio de Transporte, en su último reporte institucional, ha mencionado la intención de incorporar 30 buses eléctricos durante 2025 como parte de su política de modernización. No obstante, OPAMA considera que estos avances no deben depender de una reducción presupuestaria, sino de una ejecución más eficiente de los recursos existentes y una fiscalización efectiva de los prestadores del servicio.
Unite a nuestro canal de WhatsApp
Ante este escenario, OPAMA anunció que solicitará formalmente el rechazo del proyecto de ley en el Senado. La organización sostiene que cualquier cambio en el esquema de subsidios debe estar precedido por una evaluación técnica y un plan de contingencia que garantice la continuidad del servicio sin afectar a los usuarios. Además, instan al Congreso Nacional a priorizar políticas públicas que garanticen la accesibilidad y seguridad en el transporte.
Fuente: Megacadena
