El Senado volvió a excluir el proyecto del tren de cercanías que plantea la adjudicación directa a una empresa estatal de Emiratos Árabes Unidos. La iniciativa figuraba en el orden del día, pero la sesión quedó sin quórum y no se trató.
El plan impulsado por el Poder Ejecutivo busca modificar la Ley Nº 7.434/2025 para permitir un acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G). Sin embargo, la falta de votos genera dudas sobre su eventual aprobación en la Cámara Alta.
Pese a contar con dictamen favorable de la Comisión de Hacienda y Presupuesto, el proyecto no fue debatido. Legisladores consideran que el escenario político aún no garantiza los votos necesarios para avanzar.
Qué plantea el proyecto del tren de cercanías
La propuesta apunta a concretar el proyecto ferroviario mediante un acuerdo con la empresa estatal Etihad Rail, de Emiratos Árabes Unidos. Para ello, se busca habilitar la adjudicación directa sin necesidad de licitación.
El esquema prevé la creación de una sociedad entre Etihad Rail y Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa). Esto permitiría desarrollar y operar el sistema ferroviario bajo un modelo de concesión.
Se inicia la sesión extraordinaria del Senado y excluyeron del orden del día largos proyectos, como Reglamentación de Senadurias Vitalicias, Tren de Cercanías y Protección de Periodistas pic.twitter.com/7zrcUMexjw
— Agenda Paraguay (@agparaguay) April 29, 2026
Además, el proyecto autoriza al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y a Fepasa a negociar y firmar acuerdos con gobiernos extranjeros o entidades designadas por estos.
Acuerdo, inversión y dudas en el Senado
La iniciativa también busca ratificar el acuerdo firmado en febrero entre el Gobierno paraguayo y la empresa emiratí. Este documento establece las bases para una concesión de 30 años.
Según lo previsto, en ocho meses deberán concluir los estudios técnicos y financieros. La inversión estimada oscila entre USD 400 millones y USD 450 millones.
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El plan contempla un aporte de USD 150 millones por parte de la empresa emiratí y USD 50 millones por Fepasa. El resto se financiaría mediante créditos en el mercado internacional.
Mientras tanto, el Senado deberá volver a incluir el proyecto en agenda en futuras sesiones. La falta de quórum y las dudas sobre los votos mantienen en pausa una iniciativa clave para el desarrollo del tren de cercanías.
Fuente: ABC Color
