El Viceministerio de Transporte reportó resultados positivos en la primera etapa del monitoreo electrónico de buses. El sistema cruza datos de GPS y billetera electrónica para controlar frecuencias. Según el VMT, el uso de esta herramienta permitió observar más unidades en calle y una mejora perceptible del servicio diario.
El asesor técnico del VMT, Hugo Ramos Vaesken, sostuvo que las empresas mostraron buena predisposición durante la implementación. Explicó que los operadores participaron en talleres generales. Además, varios pidieron profundizar aspectos específicos de la normativa. También incorporaron herramientas por iniciativa propia para adecuarse al nuevo esquema de control.
El impacto ya se nota en las paradas, sobre todo en los horarios de mayor demanda. Ramos Vaesken afirmó que hubo más buses operando en calle que en los últimos cuatro lunes anteriores. A su criterio, esa mayor frecuencia ofrece al usuario más previsibilidad. Ese punto constituye uno de los objetivos centrales del monitoreo.
Monitoreo electrónico de buses contra reguladas
El sistema permite comparar en tiempo real el rendimiento de cada línea con su propio histórico. Esa medición ayuda a detectar si una empresa mantiene o supera sus frecuencias habituales. También permite observar variaciones por franja horaria y zona operativa. Según el VMT, ese control resulta clave por las distintas dinámicas de la capital.
Ahora el proceso avanza hacia la aplicación parcial de la Resolución 120. Esta norma introduce un esquema de sanciones automatizadas ante incumplimientos. En esta etapa, la fiscalización se enfocará en reducir reguladas durante los momentos más sensibles para la ciudadanía. El objetivo apunta a sostener la presencia de buses en horas pico.
¡MULTAS FUERTES CONTRA LAS REGULADAS!
✍️El Viceministerio de Transporte ya puede sancionar a empresas cuyos colectivos no reporten su ubicación en tiempo real en Asunción y el área metropolitana.
Cada bus debe transmitir su ubicación cada 10 segundos mediante el sistema de… pic.twitter.com/bTD5fpRAbP
— RDN (@RdnPY) May 19, 2026
GPS y billetera electrónica para medir el servicio
El control funciona mediante el cruce de datos de los dispositivos GPS obligatorios instalados en los buses. También utiliza información del sistema de billetera electrónica. Las empresas deben asegurar la transmisión correcta de sus señales. Si no lo hacen, esa falta de datos afectará su indicador formal de calidad del servicio.
Esta fase intermedia tendrá tres meses de tolerancia y adaptación. Durante ese periodo, las multas se aplicarán por fallas en hora pico. Luego, la normativa regirá durante todo el día, entre las 04:00 y las 23:00. También alcanzará domingos y feriados, con la meta de lograr un transporte más predecible durante todo el año.
Fuente: ÚH
