El Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) cuestionó el proyecto de reforma del transporte en debate en la Cámara de Diputados. El gremio señaló que el Presupuesto General 2026 mantiene USD 50 millones en subsidios, monto considerado insuficiente para renovar flota y sostener operaciones con 500.000 pasajeros diarios.
Durante una reunión con la Presidencia de Diputados, se planteó la necesidad de un diálogo técnico que derive en una ley aplicable. La posición del sector enfatiza que sin recursos adicionales, el plan carece de viabilidad para compras, reparaciones y mantenimiento de buses, además de mejoras en gestión y control.
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Entre los puntos críticos, Cetrapam subrayó la ausencia de incremento presupuestario. El subsidio vigente cubriría el 50% del costo anual del sistema, mientras el otro 50% recae sobre los usuarios. Sin una inyección adicional, la promesa de un mejor servicio no tendría respaldo financiero, según el sector.
El gremio advirtió también sobre la falta de capacidad humana. El proyecto prevé reforzar el Viceministerio de Transporte recién seis meses después de su aprobación. Para el sector, el fortalecimiento institucional debe ser previo y suficiente para supervisar flota, frecuencias, infraestructura y cumplimiento de rutas.
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Respecto del esquema financiero, Cetrapam señaló que el término subsidio describe una política pública que cubre parte del costo del pasaje. Indicó que el Ejecutivo define el monto y los tiempos de pago, y que los empresarios operan bajo reglas de tarifa, rutas, antigüedad de buses y condiciones viales. Reclamó previsibilidad y cumplimiento oportuno.
Sobre posibles fideicomisos para garantizar pagos, el gremio puntualizó que son instrumentos útiles solo si cuentan con patrimonio autónomo adecuado. Si se sostienen en los mismos fondos limitados, no honrarán compromisos ni permitirán renovar la flota. El sector pidió mesa técnica y ajustes de redacción para viabilizar la reforma.
Fuente: Última Hora
