Cetrapam explica por qué no aumenta la cantidad de buses en hora pico

El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) explicó por qué no incrementa la cantidad de buses en hora pico, pese a las constantes quejas de los usuarios por las reguladas y la baja frecuencia del transporte público. El gremio sostuvo que la planificación del servicio debe responder a la demanda durante toda la jornada y no únicamente en los momentos de mayor circulación de pasajeros.

A través de publicaciones en sus redes sociales, Cetrapam indicó que dimensionar toda la flota para cubrir solo las horas pico provocaría que numerosas unidades circularan con pocos pasajeros durante el resto del día. Según argumentó, esa situación incrementaría los costos operativos y reduciría la eficiencia del sistema, por lo que considera necesario mantener un equilibrio entre la demanda y la sostenibilidad del servicio.

Además, el gremio afirmó que la organización del transporte busca atender la mayor cantidad posible de pasajeros sin comprometer la continuidad de las operaciones. En ese contexto, sostuvo que el sistema debe mantenerse operativo durante toda la jornada con criterios de eficiencia.

Mantenimiento de buses también condiciona la operación

Cetrapam señaló que el trabajo continúa una vez finalizado el último recorrido diario. Explicó que cada noche los mecánicos e inspectores realizan controles de frenos, neumáticos, suspensión, dirección, niveles de fluidos, luces y otros componentes esenciales para garantizar que las unidades vuelvan a circular en condiciones de seguridad.

¿Por qué no pueden salir todos los buses juntos en la hora pico?⏰

Porque el transporte público debe responder a la demanda durante todo el día, no solo durante las pocas horas de mayor movimiento. Si toda la flota se dimensionara únicamente para la hora pico, gran parte de las…

— Cetrapam (@Cetrapam) July 28, 2026

El gremio agregó que estas tareas representan un costo permanente que no puede ser postergado sin afectar la confiabilidad y la seguridad del servicio. Por ese motivo, sostuvo que el mantenimiento también forma parte de la planificación diaria de la flota.

Cetrapam apunta a los semáforos como causa de las demoras

En otra de sus publicaciones, Cetrapam aseguró que una parte importante de los retrasos se produce en las intersecciones con semáforos y no durante los trayectos entre paradas. Según explicó, un bus puede avanzar con normalidad durante varios kilómetros y perder una cantidad considerable de tiempo al atravesar unos pocos cruces semaforizados.

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Por ello, el gremio planteó que la implementación de sistemas de prioridad semafórica ayudaría a mejorar la velocidad comercial y la regularidad del transporte público. De esta manera, atribuyó la imposibilidad de sumar más buses en las horas pico tanto a la necesidad de mantener un equilibrio operativo como a las limitaciones de la infraestructura vial.

Fuente: ABC Color