Freno de Milei a puente en Pozo Hondo compromete avance de la ruta bioceánica

El Gobierno de Javier Milei mantiene frenada la construcción del puente entre Pozo Hondo y Misión La Paz, una situación que genera nuevas trabas para el avance de la Ruta Bioceánica. La falta de definiciones por parte de Argentina compromete el desarrollo integral del proyecto en Paraguay y suma incertidumbre a una obra considerada estratégica para la integración regional.

A este escenario se agrega la tensión diplomática entre Brasil y Argentina, que también genera preocupación en el entorno del presidente Santiago Peña. Las diferencias políticas e ideológicas entre los gobiernos de la región dificultan los acuerdos necesarios para completar el trazado continental.

La falta de una respuesta concreta del Ejecutivo argentino mantiene paralizado el proyecto del cruce sobre el río Pilcomayo, entre Pozo Hondo y Misión La Paz. Ante esta situación, la Cancillería paraguaya busca agilizar las gestiones con las autoridades de los países involucrados.

La Ruta Bioceánica apunta a conectar los puertos del Atlántico con las terminales del Pacífico a través de corredores viales pavimentados. Sin embargo, las demoras en las decisiones políticas y en la ejecución de obras del lado argentino siguen afectando uno de los tramos clave del proyecto.

Ante este panorama, Brasil y Chile buscan destrabar los proyectos pendientes en Salta y Boquerón. Esta semana, el canciller chileno Francisco Pérez Mackenna mantuvo una reunión oficial con el ministro de Relaciones Exteriores de Brasil, Mauro Vieira.

Durante el encuentro, ambos analizaron alternativas para evitar que el megaproyecto quede condicionado por conflictos políticos o coyunturales. La reunión se desarrolló en el marco de la comisión bilateral conformada entre ambos países.

¿Qué atrasos afectan a la Ruta Bioceánica en la frontera?

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) ya remitió a las autoridades argentinas los estudios técnicos de factibilidad solicitados. Por el momento, el expediente sigue a la espera de una definición del Gobierno de Javier Milei.

El documento es fundamental para determinar el sitio exacto donde se construirá el puente internacional entre Pozo Hondo y Misión La Paz. Paraguay, además, se ofreció a financiar la totalidad de la obra con recursos provenientes del Mercosur.

Por otro lado, también existen atrasos importantes en el tramo comprendido entre Carmelo Peralta y Puerto Murtinho, principalmente del lado brasileño. Si bien la estructura principal del puente presenta un alto nivel de avance, las obras de acceso continúan con retrasos.

Las autoridades brasileñas todavía no logran acelerar la construcción de los 13 kilómetros de acceso vial que corresponden a su territorio. Esta demora dificulta la habilitación efectiva del paso internacional y retrasa la conexión física entre ambos países.

¿Cómo impacta el escenario político del Mercosur?

El director de Planificación Vial del MOPC, Julio Ríos, confirmó que existe una marcada diferencia en el ritmo de ejecución de las obras. Según explicó, el tramo brasileño registra apenas un 35 % de avance físico.

En contrapartida, las empresas contratadas en Paraguay ya completaron prácticamente todo el trayecto que les correspondía.

“Están un poco atrasados. Ellos tienen 13 kilómetros de acceso vial, mientras que nosotros ejecutamos 3,8 kilómetros”, explicó Ríos.

En paralelo, el presidente Santiago Peña buscó asegurar nuevos recursos mediante aportes del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (Focem). El pedido fue planteado a Luiz Inácio Lula da Silva durante la última Cumbre de Presidentes realizada en Luque.

Sin embargo, las recientes diferencias entre Paraguay y Brasil, especialmente a raíz de las discusiones sobre la interpretación histórica de la Guerra de la Triple Alianza, también generan ruido en las negociaciones bilaterales.

Estos roces podrían terminar afectando los entendimientos económicos dentro del bloque regional y sumar nuevas dificultades a los proyectos de infraestructura compartidos.

A esto se suma la preocupación por el escenario electoral en Brasil y la posibilidad de que las obras pendientes pierdan ritmo. En el Ejecutivo paraguayo existe temor de que el Gobierno de Lula reduzca o postergue inversiones consideradas estratégicas para la zona.

Si eso ocurre, Paraguay podría perder impulso en su objetivo de consolidarse como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica.

Mientras tanto, el proyecto del puente en Pozo Hondo sigue sin avanzar y permanece a la espera de una definición política y diplomática por parte de Argentina.

Fuente: LPO