¿Por qué obra de Avelino Martínez costará tanto?

La avenida Avelino Martínez costará hasta USD 6 millones por kilómetro, según el cálculo actual del proyecto de rehabilitación. Las obras ya comenzaron en San Lorenzo, con desvíos y trabajos preliminares sobre un tramo de casi 6 kilómetros.

La intervención conectará con Tres Bocas, sobre la ruta PY01, y con la ruta PY02. El proyecto demandará una inversión total de G. 242.759 millones, equivalente a unos USD 40 millones al cambio actual. El monto generó dudas porque supera el costo habitual de rutas en el país, estimado entre USD 1 millón y USD 2 millones por kilómetro.

Ante la consulta, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones sostuvo que la comparación con carreteras convencionales no corresponde. El director de Vialidad, ingeniero Alejandro Bordón, explicó que el proyecto tiene características urbanas complejas. También mencionó el efecto del tipo de cambio en la conversión del presupuesto a dólares.

Avenida Avelino Martínez tendrá alto costo por drenaje

Bordón indicó que, cuando se planificó la obra, el dólar rondaba los G. 7.800. Con ese valor, el costo se ubicaba cerca de USD 5 millones por kilómetro. Sin embargo, dijo que la caída del dólar elevó el cálculo actual a unos USD 6 millones por kilómetro.

El principal componente señalado por el MOPC es el sistema de desagüe pluvial. La zona registra problemas de raudales con cada lluvia. Por eso, el proyecto prevé cerca de 9.000 metros de alcantarillas, una extensión que supera el 50% del tramo intervenido. “Este es un proyecto distinto, de características urbanas”, afirmó Bordón.

Inicio de obras de la avenida Avelino Martínez

Se inician las obras de la avenida Avelino Martínez, se llevó a cabo el cierre de un tramo de aproximadamente 800 metros desde su intersección con Acceso Sur para continuar con el trabajo de mejoramiento.

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— C9N Paraguay (@C9NParaguay) May 6, 2026

Drenaje, pavimento rígido e interferencias urbanas

El sistema incluirá alcantarillas celulares y tubulares de distintas dimensiones. También contempla configuraciones simples, dobles y triples, definidas según estudios hidrológicos del área. Bordón sostuvo que el drenaje puede representar entre el 30% y el 50% del presupuesto en proyectos de este tipo.

Además del drenaje, la obra prevé demoler el pavimento existente y reconstruir toda la estructura vial. El nuevo paquete tendrá subrasante mejorada, base granular y losa de hormigón. Según Bordón, el pavimento rígido tendrá entre 22 y 23 centímetros, con mayor costo inicial, pero más vida útil y menor mantenimiento. La ejecución en una zona urbana consolidada también suma costos por aductoras, cañerías y otros servicios. El contrato tiene un plazo de 24 meses y, según el MOPC, la obra debería concluir en enero de 2028.

Fuente: Abc Color